Kon. Nederlandsche Postvaart
Sealink
Hoek-Harwich
Crown Line
De Stoomvaart Mij. Zeeland (SMZ) werd in 1875 opgericht, in 1876 werd het eerste contract voor postvervoer
met de staat gesloten en in 1877 werd het predikaat koninklijk verkregen. Daarna werd de officiële
naam van de maatschappij Koninklijke Nederlandsche Postvaart NV.
De activiteiten van de maatschappij waren gericht op het onderhouden van de veerdienst Vlissingen-Harwich. Gedurende de Eerste Wereldoorlog werden de Engelse havens echter regelmatig aangepast aan de oorlogsomstandigheden: Folkstone, Queensborough, Tilbury en Gravesend. Tussen februari en juli 1916 liepen kort na elkaar drie schepen op een mijn en gingen verloren. Met de afkondiging van de 'onbeperkte duikbootoorlog' door Duitsland, werden de reguliere afvaarten in 1917 gestaakt. Vanaf 1919 werd de dienst weer hervat.
Ook in 1939 werden de diensten gestaakt vanwege de toenemende oorlogsdreiging. Niettemin konden in mei 1940 de schepen aan de Duitse inval ontkomen. Van de vijf schepen ging er één verloren, de overige vier kwamen in geallieerde dienst en werden onder Brits commando wereldwijd ingezet.
In de loop van 1946 kwamen de overgebleven schepen weer ter beschikking van de SMZ. Hervatting van de dienst vanuit Vlissingen was echter door de oorlogsschade onmogelijk. Omdat de Engelse spoorwegen ook een verbinding op Hoek van Holland onderhielden, richtte de SMZ zich op deze haven. In 1947 verplaatste men het kantoor definitief naar Hoek van Holland.
Vanaf 1952 exploiteerde de SMZ de dienst Hoek van Holland-Harwich in een pool-overeenkomst met British Railways. In 1968 brachten de SMZ en British Railways nieuwe schepen in de vaart en integreerden de dienst nog verder, enkele jaren later werd de naam Sealink geïntroduceerd.
Met de introductie van het laatste SMZ-schip Koningin Beatrix in 1986 exploiteerde de SMZ de dienst onder de naam 'Hoek-Harwich' en vanaf 1988 onder de naam 'Crown Line'. In juni 1989 nam de Zweedse Stena Line alle aandelen SMZ over en wijzigde de naam in Stena Line BV.
In 1990 nam Stena Line ook Sealink UK Ltd over, waarmee de hele lijn in handen van Stena Line kwam. Vanaf 1991 werd de gehele dienst onder het Nederlands management van Stena Line BV gebracht. Vlootlijst:
Sealink
Hoek-Harwich
Crown Line
 |
 |
De activiteiten van de maatschappij waren gericht op het onderhouden van de veerdienst Vlissingen-Harwich. Gedurende de Eerste Wereldoorlog werden de Engelse havens echter regelmatig aangepast aan de oorlogsomstandigheden: Folkstone, Queensborough, Tilbury en Gravesend. Tussen februari en juli 1916 liepen kort na elkaar drie schepen op een mijn en gingen verloren. Met de afkondiging van de 'onbeperkte duikbootoorlog' door Duitsland, werden de reguliere afvaarten in 1917 gestaakt. Vanaf 1919 werd de dienst weer hervat.
Ook in 1939 werden de diensten gestaakt vanwege de toenemende oorlogsdreiging. Niettemin konden in mei 1940 de schepen aan de Duitse inval ontkomen. Van de vijf schepen ging er één verloren, de overige vier kwamen in geallieerde dienst en werden onder Brits commando wereldwijd ingezet.
In de loop van 1946 kwamen de overgebleven schepen weer ter beschikking van de SMZ. Hervatting van de dienst vanuit Vlissingen was echter door de oorlogsschade onmogelijk. Omdat de Engelse spoorwegen ook een verbinding op Hoek van Holland onderhielden, richtte de SMZ zich op deze haven. In 1947 verplaatste men het kantoor definitief naar Hoek van Holland.
Vanaf 1952 exploiteerde de SMZ de dienst Hoek van Holland-Harwich in een pool-overeenkomst met British Railways. In 1968 brachten de SMZ en British Railways nieuwe schepen in de vaart en integreerden de dienst nog verder, enkele jaren later werd de naam Sealink geïntroduceerd.
Met de introductie van het laatste SMZ-schip Koningin Beatrix in 1986 exploiteerde de SMZ de dienst onder de naam 'Hoek-Harwich' en vanaf 1988 onder de naam 'Crown Line'. In juni 1989 nam de Zweedse Stena Line alle aandelen SMZ over en wijzigde de naam in Stena Line BV.
In 1990 nam Stena Line ook Sealink UK Ltd over, waarmee de hele lijn in handen van Stena Line kwam. Vanaf 1991 werd de gehele dienst onder het Nederlands management van Stena Line BV gebracht. Vlootlijst:
Naam: |
Bouw: |
Type: |
In service: |
| Stad Middelburg | 1865 | Veerboot-Ferry | 1875-1880 |
| Stad Vlissingen | 1865 | Veerboot-Ferry | 1875-1879 |
| Stad Breda | 1863 | Veerboot-Ferry | 1875-1881 |
| Prinses Marie | 1878 | Veerboot-Ferry | 1878-1895 |
| Prinses Elisabeth | 1878 | Veerboot-Ferry | 1878-1895 |
| Prins Hendrik (1) | 1880 | Veerboot-Ferry | 1880-1902 |
| Willem Prins van Oranje | 1883 | Veerboot-Ferry | 1893-1909 |
| Duitschland | 1887 | Veerboot-Ferry | 1887-1916 |
| Engeland | 1887 | Veerboot-Ferry | 1887-1911 |
| Nederland | 1887 | Veerboot-Ferry | 1887-1910 |
| Koningin Regentes | 1895 | Veerboot-Ferry | 1895-1918 |
| Koningin Wilhelmina (1) | 1895 | Veerboot-Ferry | 1895-1916 |
| Prins Hendrik (2) | 1895 | Veerboot-Ferry | 1895-1922 |
| Prinses Juliana (1) | 1910 | Veerboot-Ferry | 1910-1916 |
| Mecklenburg (1) | 1910 | Veerboot-Ferry | 1910-1916 |
| Oranje Nassau | 1910 | Veerboot-Ferry | 1910-1948 |
| Zeeland | 1887 | Veerboot-Ferry | 1916-1922 |
| Prinses Juliana (2) | 1920 | Veerboot-Ferry | 1920-1939 |
| Mecklenburg (2) | 1922 | Veerboot-Ferry | 1922-1960 |
| Koningin Emma | 1939 | Veerboot-Ferry | 1939-1968 |
| Prinses Beatrix (1) | 1939 | Veerboot-Ferry | 1939-1968 |
| Koningin Wilhelmina (2) | 1960 | Veerboot-Ferry | 1960-1978 |
| Koningin Juliana | 1968 | Veerboot-Ferry | 1968-1984 |
| Prinses Beatrix (2) | 1978 | Veerboot-Ferry | 1978-1985 |
| Koningin Beatrix | 1986 | Veerboot-Ferry | 1986-1989 |
