Reederij 'Amsterdam'
Hollandsche Stoomboot Maatschappij (HSM)
Stoomvaart Mij. Phoenix
De Stoomvaart Maatschappij 'Nederland' werd in 1870 opgericht. Zij stelde zich tot doel een
geregelde stoomvaartdienst op Nederlands Indië te onderhouden. Eenmaal gevestigd, breidde de SMN
haar activiteiten vrij snel uit, inclusief de participatie in andere ondernemingen. Zo werd op
initiatief van de SMN en de Rotterdamsche Lloyd al in 1888 de
Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) opgericht. Deze maatschappij
zorgde voor de verbindingen in het achterland van Nederlands Indië.
Evenals vele andere ondernemingen, werd de 'Nederland' keihard getroffen door de crisis in de dertiger jaren en de daarop volgende wereldoorlog. De SMN verloor daarbij meer dan 600 personeelsleden en zestien schepen.
Hoewel daadwerkelijk pas in 1960 het laatste SMN-schip uit Indoniesië vertrok, betekende de onfahankelijkheid van deze voormalige kolonie na de oorlog, het begin van het einde van de reguliere passagiersvaart. Daardoor werd de SMN gedwongen tot een herorientatie op haar activiteiten, waarbij de vrachtvaart de rol van het passagiersvervoer overnam.
Nieuwe vervoerstechnieken, met name de containerisatie, maakten echter grote investeringen noodzakelijk, die alleen nog op te brengen waren in samenwerking met andere maatschappijen. Dit leidde tenslotte in 1970 tot een fusie met de andere grote rederijen, waarbij de SMN opging in de Nederlandse Scheepvaart Unie, de latere Koninklijke Nedlloyd Groep. Daarmee kwam na precies 100 jaar een einde aan de SMN als zelfstandige onderneming. Vlootlijst:
Hollandsche Stoomboot Maatschappij (HSM)
Stoomvaart Mij. Phoenix
 |
 |
Evenals vele andere ondernemingen, werd de 'Nederland' keihard getroffen door de crisis in de dertiger jaren en de daarop volgende wereldoorlog. De SMN verloor daarbij meer dan 600 personeelsleden en zestien schepen.
Hoewel daadwerkelijk pas in 1960 het laatste SMN-schip uit Indoniesië vertrok, betekende de onfahankelijkheid van deze voormalige kolonie na de oorlog, het begin van het einde van de reguliere passagiersvaart. Daardoor werd de SMN gedwongen tot een herorientatie op haar activiteiten, waarbij de vrachtvaart de rol van het passagiersvervoer overnam.
Nieuwe vervoerstechnieken, met name de containerisatie, maakten echter grote investeringen noodzakelijk, die alleen nog op te brengen waren in samenwerking met andere maatschappijen. Dit leidde tenslotte in 1970 tot een fusie met de andere grote rederijen, waarbij de SMN opging in de Nederlandse Scheepvaart Unie, de latere Koninklijke Nedlloyd Groep. Daarmee kwam na precies 100 jaar een einde aan de SMN als zelfstandige onderneming. Vlootlijst:
Naam: |
Bouw: |
Type: |
In service: |
| Bali (3) | 1947 | Gen. cargo | 1947-1963 |
| Balong | 1956 | Gen. cargo | 1957-1963 |
| Banka (2) | 1953 | Gen. cargo | 1953-1957 |
| Bintang (2) | 1950 | Gen. cargo | 1950-1970 |
| Borneo (2) | 1948 | Gen. cargo | 1948-1963 |
| Christiaan Huygens | 1928 | Pass.schip-Liner | 1928-1945 |
| Grotius | 1907 | Pass.schip-Liner | 1907-1931 |
| Johan de Witt | 1920 | Pass.schip-Liner | 1920-1948 |
| Joh. van Oldenbarnevelt | 1930 | Pass.schip-Liner | 1930-1963 |
| Karimata (2) | 1953 | Gen. cargo | 1953-1963 |
| Neder Rhone | 1963 | Gen. cargo | 1963-1970 |
| Oranje (2) | 1939 | Pass.schip-Liner | 1939-1964 |
| Riouw (2) | 1942 | Gen. cargo | 1947-1960 |
| Vondel | 1907 | Pass.schip-Liner | 1907-1930 |
| In beheer: | |||
| Grote Beer | 1944 | Pass.schip-Liner | 1947-1951 |
| Terborgh | 1944 | Gen. cargo | 1944-1946 |
| Zuiderkruis | 1944 | Pass.schip-Liner | 1952-1961 |
