Holland Amerika Lijn (HAL)
Scheepvaart Maatschappij Trans-Ocean
NV Maildienst
Atlantic Container Line (ACL)
Incotrans
Combi Line
Om met name op het toenememde emigrantenverkeer naar de Verenigde Staten te kunnen inspelen, werd in 1873
de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM) opgericht. Kort daarna werd ook al een zomercruise
van Rotterdam naar Kopenhagen en terug gemaakt. In 1896 wordt de NASM opgedoopt tot Holland Amerika Lijn (HAL).
Rond de eeuwwisseling bereikt de transatlantische scheepvaart een hoogtepunt en arriveren dagelijks vijfduizend
passagiers in New York. Daarna eist de eerste wereldoorlog zijn tol, het emigrantenverkeer valt vrijwel meteen stil.
In de jaren twintig komt het cruisen tot bloei, vooral in het Caribisch gebied en de Middellandse Zee. Maar de crisis in de jaren dertig treft ook de HAL. Alleen al in 1931 verliest de rederij 7,7 miljoen gulden, een voor die tijd astronomisch hoog bedrag. In de tweede wereldoorlog gaan diverse schepen verloren of worden gebruikt als troepen- of hospitaalschip. Pas in 1947 gaat de Nieuw Amsterdam weer varen als luxueus cruiseschip.
In het midden van de jaren 60 verandert het vrachtvervoer dramatisch: van traditioneel breakbulk naar containervervoer. In reactie daarop verkoopt de HAL haar vrachtschepen en investeert in het nieuw opgerichte consortium "Atlantic Container Line", beter bekend als ACL. In 1972 participeert de HAL nog in de "Combi Line", een partnership met de andere maatschappijen van de ACL-alliantie en laat haar laatste grote cargoschip bouwen, de "Bilderdijk".
Geleidelijk verandert de Holland Amerika Lijn in Holland America Line. In 1978 wordt de HAL verkocht aan het Amerikaanse Carnival maar behoudt haar identiteit. Het bedrijf heeft nu 13 schepen in de vaart. In Rotterdam heeft de rederij weer een kantoor. Vlootlijst:
Scheepvaart Maatschappij Trans-Ocean
NV Maildienst
Atlantic Container Line (ACL)
Incotrans
Combi Line
 |
 |
 |
In de jaren twintig komt het cruisen tot bloei, vooral in het Caribisch gebied en de Middellandse Zee. Maar de crisis in de jaren dertig treft ook de HAL. Alleen al in 1931 verliest de rederij 7,7 miljoen gulden, een voor die tijd astronomisch hoog bedrag. In de tweede wereldoorlog gaan diverse schepen verloren of worden gebruikt als troepen- of hospitaalschip. Pas in 1947 gaat de Nieuw Amsterdam weer varen als luxueus cruiseschip.
In het midden van de jaren 60 verandert het vrachtvervoer dramatisch: van traditioneel breakbulk naar containervervoer. In reactie daarop verkoopt de HAL haar vrachtschepen en investeert in het nieuw opgerichte consortium "Atlantic Container Line", beter bekend als ACL. In 1972 participeert de HAL nog in de "Combi Line", een partnership met de andere maatschappijen van de ACL-alliantie en laat haar laatste grote cargoschip bouwen, de "Bilderdijk".
Geleidelijk verandert de Holland Amerika Lijn in Holland America Line. In 1978 wordt de HAL verkocht aan het Amerikaanse Carnival maar behoudt haar identiteit. Het bedrijf heeft nu 13 schepen in de vaart. In Rotterdam heeft de rederij weer een kantoor. Vlootlijst:
Naam: |
Bouw: |
Type: |
In service: |
| Alblasserdijk | 1943 | Gen. cargo | 1948-1966 |
| Almdyk | 1942 | Gen. cargo | 1948-1965 |
| Atlantic Span | 1967 | RoRo cargo | 1967-1976 |
| Dalerdyk | 1930 | Gen. cargo | 1949-1963 |
| Delftdijk | 1929 | Gen. cargo | 1929-1952 |
| Diemerdyk | 1950 | Gen. cargo | 1950-1963 |
| Dinteldyk (3) | 1957 | Gen. cargo | 1957-1970 |
| Dongedyk | 1929 | Gen. cargo | 1952-1966 |
| Duivendyk | 1930 | Gen. cargo | 1946-1959 |
| Edam (4) | 1921 | Pass.schip-Liner | 1921-1954 |
| Eemdyk (3) | 1944 | Gen. cargo | 1946-1960 |
| Maasdam (4) | 1952 | Pass.schip-Liner | 1952-1968 |
| Noordam (1) | 1902 | Pass.schip-Liner | 1902-1928 |
| Noordam (2) | 1938 | Pass.schip-Liner | 1938-1963 |
| Nieuw Amsterdam (1) | 1906 | Pass.schip-Liner | 1906-1932 |
| Nieuw Amsterdam (2) | 1938 | Pass.schip-Liner | 1938-1974 |
| Nieuw Amsterdam (3) | 1983 | Pass.schip-Liner | 1983- |
| Prinses Margriet | 1961 | Pass.schip-Liner | 1964-1970 |
| Rijndam (2) | 1951 | Pass.schip-Liner | 1951-1972 |
| Rotterdam (4) | 1908 | Pass.schip-Liner | 1908-1940 |
| Rotterdam (5) | 1959 | Pass.schip-Cruiser | 1959-1997 |
| Sloterdijk (2) | 1940 | Gen. cargo | 1940-1966 |
| Soestdijk (1) | 1901 | Gen. cargo-Livestock | 1901-1923 |
| Sommelsdijk (3) | 1939 | Gen. cargo | 1939-1965 |
| Statendam (3) | 1929 | Pass.schip-Liner | 1929-1940 |
| Statendam (4) | 1957 | Pass.schip-Liner | 1957-1981 |
| Volendam (1) | 1922 | Pass.schip-Liner | 1922-1952 |
| Westerdam (1) | 1946 | Pass.schip-Liner | 1946-1964 |
| In beheer: | |||
| Groote Beer | 1944 | Pass.schip-Liner | 1952-1963 |
| Waterman | 1944 | Pass.schip-Liner | 1952-1963 |
| Zuiderkruis | 1944 | Pass.schip-Liner | 1961-1962 |
